Megkezdték a zalaszentiváni deltavágány és Szentivánvölgy vasúti megállóhely kiépítését. A mintegy 12 milliárd forintos beruházás keretében egy 1500 méter hosszú, villamosított összekötő vágány épül, ami jelentősen egyszerűbbé és gyorsabbá teszi a vasúti közlekedést a szombathelyi vonalon is.
Hivatalos projektindítóval nyitották meg a munkálatokat. Tárkányi Zsolt, a Közlekedési és Beruházási Minisztérium parlamenti államtitkára beszédében kiemelte: egy vasútfejlesztés nemcsak a helyiek kényelme, hanem a környezet védelme és a fenntarthatóság miatt is fontos, ráadásul minden egyes ilyen lépés hozzájárul a vasútba vetett bizalom helyreállításához is.
Miért volt szükség a változásra? Jelenleg az északról délre – vagyis Szombathely irányából Zalaegerszeg felé – közlekedő vonatoknak be kell menniük Zalaszentiván állomásra, majd ott meg kell fordulniuk, hogy továbbhaladhassanak. Ez felesleges idő- és energiaigényes kitérőt jelent az utasoknak, a teherszállításnak, emellett a helyieknek is terhes a folyamatos állomási forgalom. Ezt a típusú, országszerte több helyen is fennálló problémát oldja meg az új deltavágány, amelynek köszönhetően a vonatok a jövőben Zalaszentiván érintése nélkül közlekedhetnek majd a két vármegyeszékhely között.
Új megállóhely és gazdasági lendület A kivitelezés során a felsővezetéket és a biztosítóberendezést is kiépítik. Annak érdekében, hogy a zalaszentivániak se essenek el a közvetlen járatok előnyeitől, egy új Szentivánvölgy megállóhelyet is létesítenek a közelben.
A beruházás a személyszállítás mellett a gazdaságra is erős hatással lesz. Kövesdi Szilárd, a GYSEV Zrt. vezérigazgatója tájékoztatása szerint a Balti–Adria árufuvarozási korridor részeként egy magán vasúttársaság, a Metrans konténerterminált épít a térségben, amihez egy kiágazási váltót is kialakítanak. Balaicz Zoltán polgármester hozzátette: a projekt a zalaegerszegi logisztikai ipari park fejlesztéséhez is szorosan kapcsolódik.
2028 elején indulhat a forgalom A projektindítóval egyidejűleg a fizikai munkálatok is elindultak: a vágányok mellett megkezdték a felsővezetéktartó-oszlopok gödreinek kiásását. A tervek szerint 2027 végére fejeződnek be a munkák, így 2028 elején indulhat meg az új pályán a személy- és teherforgalom. Fotó: Médiacentrum Zalaegerszeg
